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如今的汽车市场，万象丛生。燃油车怎么生存成了一个问题，曾经高昂着头颅，独树一帜的马自达也在销量数据面前，不得不低下头颅，求生存。6月末上市的新款马自达3昂克赛拉直接将起步价降到10万内仅需8.99万起，要知道这是马自达，不是飞度。
其实对于马自达降价来说，一切有迹可循。身边有朋友去年下半年买过一辆昂克赛拉的次顶配车型，落地花费15万多，而前段时间有朋友也情有独钟昂克赛拉，和经销商了解之后，同样的配置落地仅需12万多。显然，马自达在5月销量仅有6902辆的前提下，它妥协了，脱掉马自达的外衣，依旧只是一个出行工具，当下的环境，品牌价值的增幅大大降低。
因此，面对被逐渐蚕食的市场份额，马自达只能随大流——降价。对于2023款马自达3昂克赛拉来说，是又一款将价格控在了10万以内的合资车型，从此昂克赛拉拥有了价格优势。再看新车的产品力，新车与老款车型变化不大。
外观依旧是经典的运动风格，魂动红还是那么丝丝入扣，引人入胜，新加入的颜色也都营造出不错的质感。内饰方面，新车的变化也比较细微，采用了8.8英寸悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表，没有随大流换大屏，还是比较耐看的，空调按钮等设置保持了机械按钮，实用有颜值。如果说内饰的缺点，就是少了几分科技感。不过马自达的空间一直是弊端，4662/1797/1445mm的长宽高数据，2726mm的轴距仅为标准紧凑型车型数据，但是因为马自达车型的布局问题，空间的表现并不好。不过主驾是完全没问题的，可以说内饰、配置等设置都是在为主驾服务，所以喜欢该车的朋友，相比看中的还是马自达操控和驾驶质感，有舍有得，这就是马自达。
动力部分，新车依旧，将提供1.5L和2.0L车型，1.5L车型最大输出功率为86kW，峰值扭矩能达到148N·m；2.0L车型最大功率为116kW，峰值扭矩为202N·m。
总的来说，马自达的降价又进一步推进了汽车市场的竞争，曾扬言不降价车型都在纷纷冲破底线，汽车市场接下来又将面临怎样的局面，我们无法准确预知。你有什么看法，欢迎留言讨论。
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