最近，“12万买原价21万的雪铁龙C6(图片|配置|询价)”的消息刷爆了朋友圈，也让雪铁龙、标致等法系车成功成为了人们议论的焦点，不少4S店都出现了排队提车的现象。东风系这波降价促销，对其他合资品牌有没有用我们不知道，但是对于东风雪铁龙和东风标致来说，销量必然是会有起色的。
作为法国神龙汽车集团最具标志性的两大企业，雪铁龙和标致已经很久没有如此受到关注了。它的高光时刻可以追溯到2012年，当年神龙汽车获得了44万台的销量，开始了在国内的高光之路。2015年时，神龙汽车的年销量就达到了73万辆，法系车在国内的总销量突破了80万。
(资料图片仅供参考)
然而这种高光时刻只维持了短短几年的时间，后来国内市场遭遇寒冬，神龙汽车的销量也出现了严重下滑。2020年总卖出5万台，2021年实现了谷底翻身，销量达到了10万台，但是和10年前的44万台销量相比，差距甚远。
有些人可能会说是因为神龙汽车质量差，所以销量才会越来越差。其实我不太认同这种观点，如果神龙汽车的质量真的很差，也不可能达到70多万台的销量。
也有些人认为，是神龙汽车“技不如人”，它旗下的车型无论低配高配，都是万年不变的1.6T发动机，连一台搭载2.0T发动机的车型都找不出来。现在早已经过了以不变应万变的时候，国人对大排量车型始终是充满向往的，发动机的账面参数也是左右大家选择的重要因素。
神龙汽车无论推出什么样的车型，核心动力都没有任何惊喜，对于消费者严重缺乏吸引力。大家也很好奇，神龙汽车是造不出大排量的发动机，还是不愿意为了迎合市场去造？
首先可以肯定的是，神龙汽车并不是因为缺乏技术，造不出大排量的发动机。以标致汽车来说，它已经成立200多年了，只是开始的几十年里，标致制造的是小型金属零件，真正造车开始于1890年。但即便如此，标致汽车也是一家拥有着100多年历史的车企。雪铁龙公司创办于1919年，距今也有104年的历史了。
一家车企能够延续上百年的时间，必然是在技术方面有绝对实力的，不然早就被时代的浪潮给拍在沙滩上了。神龙汽车打造的1.6T发动机，功率可能不是最出色的，但整体的稳定性以及可靠性都不错。
它之所以不研究大排量发动机，是因为法系车的主场在欧洲。欧洲人喜欢小型车，这类车型一般搭载的都是经济实用的小排量发动机。对于诞生于欧洲的雪铁龙和标致来说，这也是当地消费者主流的需求，所以它们研究的发动机排量都是一些比较小的类型。
另一个原因是受到了历史因素的影响，法国的汽车工业起步时间很早，他们意识到汽车对于环境的伤害也比较早。所以上个世纪初期，法国就通过了立法，不允许企业随便生产大排量的汽车。并且在上个世纪他们推出了排量税，购买的汽车排量越大，交的排量税就越多。
在这种压力的驱动下，消费者逐渐意识到，购买大排量的汽车对于自己似乎没有什么太大意义，所以逐渐远离了排量高的车型。打造出来的高排量汽车卖不掉，就没有太大的意义了，车企也就不愿意继续生产。
大家别看现在法系车在国内的销量很差，一副随时都可能要退市的样子。其实法系车并不缺内核竞争力，它以品牌价值、操控、安全为路径，在国内市场上创造过非常辉煌的成绩。我们不能因为其一时的落寞，就全盘否定法系车。
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